無(wú)人機(jī)具有運(yùn)行成本低、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點(diǎn)，目前已被成功應(yīng)用于影視航拍、測(cè)繪航測(cè)、高壓線巡查、地址勘探、救災(zāi)救援、商業(yè)表演等領(lǐng)域，越來(lái)越多的行業(yè)正希望用無(wú)人機(jī)取代傳統(tǒng)的工作方式。
由于當(dāng)下無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用等機(jī)構(gòu)對(duì)低空無(wú)人機(jī)操控人才的需求非常迫切，供不應(yīng)求的無(wú)人機(jī)飛控員成為了令人向往的高薪職業(yè)。
那么學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)駕駛應(yīng)該注意哪些方面，具體要考哪些內(nèi)容呢？廣電計(jì)量一一給您解答！
一、無(wú)人機(jī)駕駛需要獲取什么證書？
中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司印發(fā)了《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，明確規(guī)定局方應(yīng)為符合相應(yīng)資格、航空知識(shí)、飛行技能和飛行經(jīng)歷要求的申請(qǐng)人頒發(fā)無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照與等級(jí)。
根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，駕駛員在從事物流、探測(cè)、競(jìng)技比賽等商業(yè)行為，或向民航、空軍等主管單位申請(qǐng)空域飛行使用時(shí)，必須要具備官方頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照；由企業(yè)和協(xié)會(huì)自行組織發(fā)放的資格證書并不具備法律效力。
此外，我國(guó)《通用航空飛行管制條例》還明確禁止了在未獲得駕駛資質(zhì)和未申請(qǐng)空域的情況下，駕駛員隨意操控?zé)o人機(jī)升空的“黑飛行為”，造成重大事故或者嚴(yán)重后果者，甚至要被追究刑事責(zé)任。由此可見(jiàn)，擁有合法授權(quán)的“無(wú)人機(jī)駕駛員云執(zhí)照”不僅是飛手們合法身份的光榮證明，更是飛手們參與無(wú)人機(jī)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的“通行證”！目前主要有以下類型執(zhí)照：
1、民航電子執(zhí)照（官方認(rèn)證，合法飛行的依據(jù)）
民航局無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照是由中國(guó)民航局下發(fā)的電子執(zhí)照，是中國(guó)目前最具權(quán)威性的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照，獲得各執(zhí)法機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。
2、AOPA合格證（行業(yè)認(rèn)證，民航背書）
AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證（以下簡(jiǎn)稱AOPA合格證）是由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)下發(fā)的行業(yè)執(zhí)照。
二、無(wú)人機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容有哪些？
無(wú)人機(jī)培訓(xùn)主要分為理論培訓(xùn)、實(shí)操以及實(shí)踐練習(xí)，課程內(nèi)容非常豐富。學(xué)員千萬(wàn)注意要找專業(yè)機(jī)構(gòu)報(bào)名，不然因?yàn)橐半u機(jī)構(gòu)“缺斤少兩”導(dǎo)致自己沒(méi)有學(xué)到全面的知識(shí)，可就得不償失了。主要有以下課程內(nèi)容：
1、理論課程內(nèi)容
| 章節(jié) |
課程 |
重點(diǎn)內(nèi)容 |
課時(shí) |
| 一 |
民航無(wú)人機(jī)法規(guī)與術(shù)語(yǔ) |
無(wú)人駕駛航空器及無(wú)人機(jī)系統(tǒng)
無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員及機(jī)長(zhǎng)
無(wú)人機(jī)觀測(cè)員及運(yùn)營(yíng)人
遙控站指令與控制數(shù)據(jù)鏈路
無(wú)人機(jī)感知與避讓系統(tǒng)
視距運(yùn)行與超視距運(yùn)行
融合空域﹑隔空空域﹑管制空域
無(wú)人機(jī)分類
《CCAR-91R2一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》
《AC-61-FS-2013-20民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》
《無(wú)人機(jī)駕駛員航空知識(shí)手冊(cè)》
無(wú)人機(jī)的定義
無(wú)人機(jī)的分類
無(wú)人機(jī)的發(fā)展
航空器平臺(tái)
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3課時(shí) |
| 二 |
無(wú)人機(jī)概述與系統(tǒng)組成 |
動(dòng)力裝置
導(dǎo)航飛控系統(tǒng)
電氣裝置
任務(wù)設(shè)備和相關(guān)知識(shí)
顯示系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)
機(jī)載鏈路與地面鏈路設(shè)備
速度與加速度
牛頓三大運(yùn)動(dòng)定律
旋翼的揮舞和擺振運(yùn)動(dòng)
地面效應(yīng)
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5課時(shí) |
| 三 |
飛行原理與飛行性能 |
多旋翼的構(gòu)造及飛行原理
多旋翼的力和力矩
多旋翼的穩(wěn)定性及飛行操縱
多旋翼的運(yùn)動(dòng)及飛行性能
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16課時(shí) |
| 四 |
無(wú)人機(jī)原理構(gòu)造主流布局形式 |
旋翼的功能及旋翼的結(jié)構(gòu)形式
尾槳的功能及尾槳的構(gòu)造
傳動(dòng)系統(tǒng)的功能及自動(dòng)傾斜器的構(gòu)造
直升機(jī)的分類及主流布局形式
旋翼的功能及多旋翼的構(gòu)造形式
多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)：動(dòng)力電機(jī)，動(dòng)力電源，調(diào)速系統(tǒng)。
多旋翼的分類及特點(diǎn)
大氣成分及基本要素
大氣特性
大氣的對(duì)流運(yùn)動(dòng)
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3課時(shí) |
| 五 |
航空氣象、空域 |
大氣穩(wěn)定度
氣團(tuán)與鋒的概念
嚴(yán)重影響飛行的氣象
航空氣象資料分析和應(yīng)用
航空氣象獲取途徑
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5課時(shí) |
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合計(jì) |
32課時(shí) |
2、實(shí)操課程內(nèi)容
| 章節(jié) |
課程內(nèi)容 |
重點(diǎn)內(nèi)容 |
課時(shí) |
| 一 |
模擬飛行 |
多旋翼模擬
垂直起飛和降落
模擬四面和八面懸停
模擬360度旋轉(zhuǎn)
模擬8字航線飛行
認(rèn)識(shí)多旋翼的主要結(jié)構(gòu)
組裝的基本程序
組裝前的準(zhǔn)備
機(jī)架的組裝
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16課時(shí) |
| 二 |
地面設(shè)置與任務(wù)規(guī)劃 |
旋翼﹑尾槳及傳動(dòng)系統(tǒng)的組裝 其他組件的組裝
動(dòng)力系統(tǒng)的組裝
電氣系統(tǒng)的調(diào)試
飛行前檢查及飛行測(cè)試
多旋翼的拆卸
地面操控
起降點(diǎn)的起飛方法
對(duì)尾懸停﹑四面懸停
|
3課時(shí) |
| 三 |
起飛與降落訓(xùn)練 |
上升﹑下降改平飛
直線飛行
起降點(diǎn)的著陸方法
著陸后安全停放
氣象觀測(cè)﹑飛行前檢查﹑
地面安全及危險(xiǎn)預(yù)防措施
起降點(diǎn)的懸停
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5課時(shí) |
| 四 |
本場(chǎng)帶飛 |
四面和八面懸停
矩形航線飛行
水平360度自旋
水平8字航線的飛行
氣象觀測(cè)﹑飛行前檢查﹑
地面安全及危險(xiǎn)預(yù)防措施
起降點(diǎn)的懸停
|
45課時(shí) |
| 五 |
本場(chǎng)帶飛 |
四面和八面懸停
矩形航線飛行
水平360度自旋
水平8字航線的飛行
變化定點(diǎn)著陸
危險(xiǎn)處境意識(shí)
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48課時(shí) |
| 六 |
緊急情況下的操縱和指揮 |
模擬通信鏈路斷開(kāi)
模擬綜顯失效
不正常狀態(tài)改出
滅火
GPS信號(hào)丟失、干擾排查
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3課時(shí) |
| 七 |
常見(jiàn)故障排檢 |
電調(diào)、電機(jī)的故障排查
電池的基本保養(yǎng)與檢測(cè)
發(fā)射器、接收機(jī)的故障排檢
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8課時(shí) |
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合計(jì) |
128課時(shí) |
3、地面站練習(xí)
| 章節(jié) |
項(xiàng)目 |
內(nèi)容 |
| 一 |
常規(guī)飛行訓(xùn)練 |
1.根據(jù)需求規(guī)劃航線
2.學(xué)員兩兩分組，交互完成機(jī)務(wù)、地面站飛行準(zhǔn)備操作
3.地面準(zhǔn)備時(shí)間限制
- 四邊航線限時(shí)15min
- 航攝航線限時(shí)20min
4.飛行期間，對(duì)理論、口試和地面站知識(shí)進(jìn)行考核與講解
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| 二 |
考試飛行訓(xùn)練 |
1.根據(jù)考試要求進(jìn)行航線規(guī)劃
2.學(xué)員兩兩分組，交互完成機(jī)務(wù)、地面站飛行準(zhǔn)備操作
3.地面準(zhǔn)備時(shí)間限制
- 四邊航線限時(shí)15min
- 航攝航線限時(shí)20min
4.飛行期間，對(duì)理論、口試和地面站知識(shí)進(jìn)行考核與講解
|
| 三 |
模擬考核飛行 |
1.進(jìn)行獨(dú)立操作考核
2.進(jìn)行貼合實(shí)際考試的多人混搭考核
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三、報(bào)考無(wú)人機(jī)駕駛員有哪些要求？
1、年滿16周歲；
2、遵紀(jì)守法，申請(qǐng)視距內(nèi)駕駛員需三年內(nèi)無(wú)刑事犯罪記錄，申請(qǐng)超視距駕駛員需五年內(nèi)無(wú)刑事犯罪記錄；
3、具有初中或以上文化程度；
4、矯正視力1.0以上，無(wú)色盲、傳染性疾病，無(wú)精神類疾病，肢體無(wú)殘疾；
5、無(wú)品質(zhì)性心臟病、癲癇癥、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔癥、震顫麻痹等會(huì)妨礙安全飛行的疾??；
6、五年內(nèi)無(wú)吸食、注射毒品行為或者解除強(qiáng)制隔離戒毒措施已滿五年；
7、無(wú)長(zhǎng)期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的情況。
四、有哪些考試內(nèi)容？
多旋翼考證：
1、理論考試（機(jī)考模式）：超視距80分及格，視距內(nèi)70分及格。
2、 綜合問(wèn)答考試（機(jī)考模式）：7分及格。
3、實(shí)操考試（現(xiàn)場(chǎng)實(shí)飛）
包括：慢速自旋、水平八字航線等，地面站操作（超視距考試科目）等。
五、課程報(bào)價(jià)
| 名稱 |
市場(chǎng)價(jià)（元/人） |
優(yōu)惠價(jià)（元/人） |
| 多旋翼視距內(nèi)駕駛員培訓(xùn) |
10800 |
詳談 |
| 多旋翼超視距駕駛員培訓(xùn) |
12800 |
詳談 |
備注：
以上報(bào)價(jià)不含稅，如需發(fā)票請(qǐng)出6%稅點(diǎn)。
多旋翼課程，學(xué)時(shí)30天左右。
開(kāi)班方式：
每月1號(hào)，15號(hào)，為開(kāi)課日期。開(kāi)班分為全日制（周一至周五上課，周六周日休息）、周末班（每周周六、周日）。
上課時(shí)間：8:30-12:00,14:00-18:00
考試時(shí)間：每月8日
詳情請(qǐng)咨詢：楊先生 13707539450
廣電計(jì)量咨詢培訓(xùn)事業(yè)部
無(wú)人機(jī)飛行學(xué)院
廣電計(jì)量咨詢培訓(xùn)事業(yè)部無(wú)人機(jī)飛行學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱學(xué)院）隸屬于廣州廣電計(jì)量檢測(cè)股份有限公司，是經(jīng)中國(guó)民用航空局授權(quán)、中國(guó)AOPA協(xié)會(huì)（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)）審定合格的專業(yè)無(wú)人機(jī)駕駛員/機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)。學(xué)院通過(guò)培訓(xùn)無(wú)人機(jī)技術(shù)、無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用、無(wú)人機(jī)操控等專業(yè)知識(shí)，協(xié)助學(xué)員通過(guò)民航無(wú)人機(jī)飛行考試，取得民航電子執(zhí)照，并引導(dǎo)學(xué)員成為無(wú)人機(jī)應(yīng)用行業(yè)一流應(yīng)用專才！
學(xué)院還擁有國(guó)內(nèi)專業(yè)的無(wú)人機(jī)飛行團(tuán)隊(duì)，飛手都持有AOPA無(wú)人機(jī)駕照，專業(yè)性強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富，可以執(zhí)行農(nóng)業(yè)植保、航拍航測(cè)、電力巡檢、災(zāi)害救援、商業(yè)表演等各種任務(wù)。
立足廣州，著眼全國(guó)，我們立志做中國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的“開(kāi)拓者”！
一、廣電計(jì)量服務(wù)優(yōu)勢(shì)
1. 頒發(fā)雙證
參與廣電無(wú)人機(jī)學(xué)院駕駛培訓(xùn)，通過(guò)相關(guān)考核合格后，可獲取民航局執(zhí)照（官方認(rèn)證）+AOPA合格證（無(wú)人機(jī)行業(yè)認(rèn)證），雙證在手，就業(yè)無(wú)憂。
2. 硬件優(yōu)勢(shì)
擁有一流的師資隊(duì)伍和硬件設(shè)施，可以為學(xué)員提供正規(guī)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)課程，名師手把手輔導(dǎo)；保證高質(zhì)量高強(qiáng)度訓(xùn)練。
3. 全國(guó)組網(wǎng)，就近培訓(xùn)
廣電計(jì)量在全國(guó)建立了23個(gè)綜合性計(jì)量檢測(cè)基地，50多家分子公司，初步構(gòu)筑了覆蓋全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；廣電計(jì)量無(wú)人機(jī)飛行學(xué)院可提供覆蓋全國(guó)的培訓(xùn)服務(wù)，同時(shí)可為學(xué)員提供就近或有意向的城市申請(qǐng)考試，極大地方便了學(xué)員的培訓(xùn)與考試地域要求。
4. 質(zhì)控優(yōu)勢(shì)
嚴(yán)格執(zhí)行無(wú)人機(jī)訓(xùn)練飛行大綱，嚴(yán)格篩選教員，保證教學(xué)質(zhì)量，保證訓(xùn)練飛行場(chǎng)地滿足訓(xùn)練與考核要求，培訓(xùn)取證通過(guò)率控制在80%以上，處于全國(guó)各大培訓(xùn)機(jī)構(gòu)前列。
5. 學(xué)習(xí)無(wú)憂
培訓(xùn)時(shí)間靈活，開(kāi)設(shè)全日制班（拿證快）、周末班/業(yè)余班（上班族也可以考證），支持隨到隨學(xué)，復(fù)考可免費(fèi)重修課程；無(wú)償為學(xué)員重復(fù)培訓(xùn)，僅需補(bǔ)考費(fèi)。
6. 課程與就業(yè)
課程種類齊全，設(shè)有多旋翼、單旋翼直升機(jī)、固定翼、垂直起降固定翼考證課程；無(wú)人機(jī)應(yīng)用課程覆蓋初級(jí)/高級(jí)航拍工程師、高級(jí)硬件工程師（無(wú)人機(jī)裝調(diào)檢修工）、植保初級(jí)/高級(jí)工程師、無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)班以及青少年科普班等，考試通過(guò)者可推薦就業(yè)。